Abstract: ວັນທີ 28 ກຸມພາ 2020, ບົດຄວາມ “ເຖິງເວລາເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮອບໃໝ່” ໄດ້ອອກເຜີຍແຜ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການສົນທະນາກ່ຽວກັບ “ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃໝ່” ໃນຕະຫຼາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ່າວ CCTV ໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າ pile ສາກໄຟເປັນຫນຶ່ງໃນເຈັດຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນ.

1. ສະຖານະການປະຈຸບັນຂອງ pile ສາກໄຟ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຖານ 5g, UHV, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງເມືອງ ແລະ ລົດໄຟລະຫວ່າງເມືອງ, ເສົາສາກລົດພະລັງງານໃໝ່, ສູນຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ປັນຍາປະດິດ ແລະອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກຳ. ໃນຖານະເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເສີມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງການສາກໄຟ pile ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແມ່ນ​ວິ​ທີ​ທາງ​ດຽວ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ຈະ​ຍ້າຍ​ອອກ​ຈາກ​ປະ​ເທດ​ລົດ​ໃຫຍ່​ໄປ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​. ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເປັນ​ການ​ຮັບປະກັນ​ທີ່​ມີ​ພະລັງ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້. ຈາກປີ 2015 ຫາ 2019, ຈຳນວນເສົາສາກໄຟໃນປະເທດຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 66000 ຄັນເປັນ 1219000 ຄັນ, ແລະ ຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 420000 ເປັນ 3.81 ລ້ານຄັນໃນຊ່ວງດຽວກັນ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນການສາກລົດທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 6.4:1 ໃນປີ 2015 ແລະ 3.5 ໃນປີ 2015.

ຕາມ​ແຜນການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ (2021-2035) ຂອງ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ, ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ບັນລຸ 64,2 ລ້ານ​ຄັນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030. ​ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ອັດຕາ​ສ່ວນ 1:1, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ 63 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ລົດ​ໄຟ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໃນ​ປີ 2030. ເງິນຢວນຂອງຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ pile ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຍັກໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຂອງການສາກໄຟ, ແລະການດໍາເນີນການ "ລ່າສັດ" ໃນອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວິທີການທັງຫມົດ. ໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອ "ເບິ່ງເງິນ", ZLG ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບວິສາຫະກິດການສາກໄຟລົດ.

2. ການຈັດປະເພດຈຸດສາກໄຟ

1. ເສົາໄຟຟ້າ AC

ເມື່ອກຳລັງສາກໄຟໜ້ອຍກວ່າ 40kW, ຜົນຜະລິດ AC ຂອງແຜ່ນສາກໄຟຈະຖືກປ່ຽນເປັນ DC ເພື່ອສາກແບັດເທິງເຄື່ອງຜ່ານເຄື່ອງສາກລົດ. ພະລັງງານມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງຊຸມຊົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຊື້ພາຫະນະເພື່ອສົ່ງເສົາ, ແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສົາທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ. pile AC ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ pile ສາກໄຟຊ້າເນື່ອງຈາກຮູບແບບການສາກໄຟຊ້າ.

2. ແຜ່ນ DC:

ພະລັງງານສາກໄຟຂອງເສົາໄຟຟ້າທົ່ວໄປແມ່ນ 40 ~ 200kW, ແລະຄາດວ່າມາດຕະຖານ overcharge ຈະອອກໃນປີ 2021, ແລະພະລັງງານສາມາດບັນລຸ 950kw. ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຈາກກອງສາກໄຟຈະສາກໄຟໂດຍກົງໃສ່ແບັດເຕີຣີລົດ, ເຊິ່ງມີພະລັງງານສູງກວ່າ ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນສາກໄຟສູນກາງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ ແລະສະຖານີສາກໄຟ. ລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາໄລໃນໄລຍະຍາວ. pile DC ມີພະລັງງານສູງແລະການຊາດໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ pile ສາກໄຟໄວ.

3. ZLG ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂຈຸດສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd ສະຫນອງຊິບແລະການແກ້ໄຂ IOT ອັດສະລິຍະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກອຸດສາຫະກໍາແລະລົດຍົນ, ສະຫນອງລູກຄ້າດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີແລະການບໍລິການແບບມືອາຊີບຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກການປະເມີນຜົນການຄັດເລືອກ, ການພັດທະນາແລະການອອກແບບ, ການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນເຖິງການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍເພື່ອຕ້ານການປອມແປງ. Zhabeu ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່, ZLG ສະຫນອງການແກ້ໄຂ pile ສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.

1. ທໍ່ໄຫຼ

pile AC ມີຄວາມຊັບຊ້ອນດ້ານວິຊາການຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງຫນ່ວຍຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ເຄື່ອງຊາດແລະຫນ່ວຍການສື່ສານ. ຫຼັກຊັບໃນປະຈຸບັນແລະເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ມາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຊື້ລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເສົາໄຟຟ້າທັງໝົດລວມມີ ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ວິສາຫະກິດສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໜູນຊ່ວຍຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ສະຖານທີ່ໜູນຊ່ວຍຂອງວິສາຫະກິດເສົາໄຟຟ້າ.

pile AC ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ ARM MCU, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ZLG ສາມາດສະຫນອງການສະຫນອງພະລັງງານ, MCU, ຜະລິດຕະພັນໂມດູນການສື່ສານ.

ແຜນວາດຕັນແບບທົ່ວໄປຂອງລະບົບທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

2. DC pile

DC pile (fast charging pile) ລະບົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ລວມທັງການກວດສອບລັດ, ການສາກໄຟ, ການຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ຫນ່ວຍບໍລິການການສື່ສານ, ແລະອື່ນໆໃນປັດຈຸບັນ, ຍັກໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງຍຶດຕະຫຼາດແລະແຂ່ງຂັນສໍາລັບອານາເຂດ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານ.

ZLG ສາມາດສະຫນອງກະດານຫຼັກ, MCU, ໂມດູນການສື່ສານ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະໂອກາດອື່ນໆ.

ແຜນວາດຕັນແບບທົ່ວໄປຂອງລະບົບທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

4. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ

ພາຍໃຕ້ການລ່າສັດຂອງຍັກໃຫຍ່, ອຸດສາຫະກໍາ pile ສາກໄຟກໍາລັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຈາກທັດສະນະຂອງທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ, ມັນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ວ່າຈໍານວນຂອງການສາກໄຟຈະກາຍເປັນຫຼາຍ, ຮູບແບບທຸລະກິດຈະຖືກທັບຊ້ອນກັນ, ແລະອົງປະກອບຂອງອິນເຕີເນັດຈະຖືກປະສົມປະສານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຍຶດຕະຫຼາດແລະຍຶດເອົາດິນແດນ, ຍັກໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບວິທີການຂອງຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດຂອງ "ການແບ່ງປັນ" ແລະ "ເປີດ". ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງການສາກໄຟແລະການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງຍັກໃຫຍ່ແລະແອັບຯທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີບໍລິສັດໃດສາມາດລວມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເສົາສາກໄຟທັງໝົດໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນບັນດາເສົາໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະເພີດເພີນກັບປະສົບການການສາກໄຟຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມການລົງທຶນດ້ານທຶນຮອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການສາກໄຟຍັກໃຫຍ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການພັດທະນາແລະຄວາມສໍາເລັດໃນອະນາຄົດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍວ່າມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນຂອບເຂດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.