ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ຂ່າວ CCTV ທີ່ກ່າວເຖິງການສາກໄຟເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫມ່.

ຂ່າວ CCTV ທີ່ກ່າວເຖິງການສາກໄຟເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫມ່.

ບົດຄັດຫຍໍ້: ໃນວັນທີ 28 ເດືອນກຸມພາ, 2020, ບົດຂຽນ "ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ແລະການສົນທະນາກ່ຽວກັບ" ໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃນຕະຫຼາດ. ຕໍ່ມາ, ຂ່າວ CCTV ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການສາກໄຟເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາ 7 ຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃຫມ່.

1. ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງການສາກໄຟ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງສະຖານີ 5G, ສູນການຄ້າຄວາມໄວສູງແລະທາງເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່, ທາງບົກ, ທາງອິນເຕີເນັດແລະອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຖານະເປັນໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານຂອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງກອງສາກໄຟບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ການພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນວິທີດຽວສໍາລັບຈີນທີ່ຈະຍ້າຍຈາກປະເທດໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ໄປສູ່ປະເທດລົດຍົນທີ່ມີພະລັງ. ການສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການສາກໄຟແມ່ນການຄ້ໍາປະກັນທີ່ມີພະລັງສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດນີ້. ແຕ່ປີ 2015 ເຖິງປີ 2019, ຈໍານວນຂອງບັນທຶກການສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ, ແລະຈໍານວນພາສາອັງກິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກປີທີ 3.1: 1 ໃນປີ 2015 ຫາ 2015: 1 ໃນປີ 2019, ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ອີງຕາມຮ່າງແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດ 1: 1, ການຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງ infrastures ໂຄງລ່າງຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ຕໍ່ບັນຫານີ້, ຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂົງເຂດສາກໄຟ, ແລະ "ການລ່າສັດ" ການກະທໍາໃນອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນລະດັບຕະຫຼອດ. ໃນການສູ້ຮົບນີ້ສໍາລັບ "ເບິ່ງເງິນ", ZLG ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການສາກໄຟຂອງວິສາຫະກິດ.

2. ການຈັດປະເພດຂອງຈຸດສາກໄຟ

1. ເສົາ AC

ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານສາກໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 40kw, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ AC ຂອງ pile chiefing ແມ່ນປ່ຽນເປັນ DC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໂດຍຜ່ານການສາກໄຟຂອງລົດ. ພະລັງງານແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນຊ້າ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປໃນບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງຊຸມຊົນ. ໃນປະຈຸບັນ, ກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຊື້ພາຫະນະເພື່ອສົ່ງເສົາໄຟຟ້າ, ແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກ້ອນທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ. PAP AC ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ Pile ທີ່ສາກໄຟຊ້າເພາະວ່າຮູບແບບການສາກໄຟຊ້າ.

2. ເສົາ DC:

ພະລັງງານສາກໄຟຂອງ Polital DC ທົ່ວໄປແມ່ນ 40 ~ 200kw, ແລະມັນໄດ້ຖືກປະເມີນວ່າມາດຕະຖານເກີນ 2021, ແລະອໍານາດສາມາດບັນລຸໄດ້ 950kW. ຜົນໄດ້ຮັບໃນປະຈຸບັນໂດຍກົງຈາກການສາກໄຟໂດຍກົງໂດຍກົງໃສ່ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີພະລັງສູງແລະມີຄວາມໄວສູງກວ່າ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ເປັນສູນກາງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນແລະສະຖານີສາກໄຟ. ລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາໄລໄລຍະຍາວ. Pile DC ມີພະລັງງານສູງແລະສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Pile Charging ໄວ.

3. ZLG ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຫມາະສົມ

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1999, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຍີ Guangzhou Ligong. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫມ່ Zhabeu, ZLG ໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຫມາະສົມ.

 

 

 

1. ກະແສກະແສ

ເສົາ AC ມີຄວາມສັບສົນດ້ານວິຊາການຕ່ໍາແລະມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕົ້ນທຶນສູງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລວມທັງຫນ່ວຍຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ຫນ່ວຍບໍລິການສົ່ງເສີມ, ເຄື່ອງຊາດແລະການສື່ສານ. ຮຸ້ນໃນປະຈຸບັນແລະການເພີ່ມຂື້ນຕໍ່ໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຊື້ລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງກະຕ່າສາກໄຟທັງຫມົດປະກອບມີການສຶກສາຂອງໂຮງງານຜະລິດເອງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂອງວິສາຫະກິດແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການສະຫນັບສະຫນູນຂອງວິສາຫະກິດ.

ເສົາ AC ແມ່ນໂດຍພື້ນຖານໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຂນ MCU, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ZLG ສາມາດສະຫນອງການສະຫນອງພະລັງງານ, MCU, Modigate Module ຜະລິດຕະພັນ.

ແຜນວາດແບບປົກກະຕິຂອງໂຄງການທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

2. ກະໂປງ DC

Pile DC (Pile DIAging) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບຊ້ອນ, ລວມທັງການຊອກຄົ້ນຫາຂອງລັດ,

ZLG ສາມາດສະຫນອງຄະນະກໍາມະການຫຼັກ, MCU, ໂມດູນການສື່ສານ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະໂອກາດອື່ນໆ.

ແຜນວາດແບບປົກກະຕິຂອງໂຄງການທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

4. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ

ພາຍໃຕ້ການລ່າສັດຂອງຍັກໃຫຍ່, ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟກໍາລັງດໍາເນີນການປ່ຽນແປງທີ່ດີ. ຈາກທັດສະນະຂອງທ່າອ່ຽງດ້ານການພັດທະນາ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຫລີກລ່ຽງໄດ້ທີ່ຈໍານວນເສົາໄຟຈະກາຍເປັນຫຼາຍຂື້ນ, ແບບທຸລະກິດຈະຖືກທັບຊ້ອນ, ແລະອົງປະກອບທາງອິນເຕີເນັດຈະຖືກປະສົມປະສານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຍຶດເອົາຕະຫຼາດແລະຍຶດເອົາດິນແດນ, ຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບວິທີການຂອງຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການແລກປ່ຽນ "ແລະ" ເປີດ ". ມັນຍາກທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບກັນແລະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການສາກໄຟແລະການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງຍັກໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແອັບ apps ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີບໍລິສັດໃດສາມາດລວມເອົາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທຸກເສົາໄຟ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນບັນດາເສົາໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິໂພກ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ເພີດເພີນກັບການລົງທືນທີ່ດີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຂອງພວກຍັກໃຫຍ່.

ສະນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການພັດທະນາແລະຄວາມສໍາເລັດໃນອະນາຄົດ


ເວລາໄປສະນີ: SEP-25-2020