ບົດຄັດຫຍໍ້: ໃນວັນທີ 28 ເດືອນກຸມພາປີ 2020, ບົດຂຽນ“ ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໃໝ່”, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມສົນໃຈແລະສົນທະນາກ່ຽວກັບ“ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໃໝ່” ໃນຕະຫຼາດ. ຕໍ່ມາ, ຂ່າວ CCTV ໄດ້ລະບຸລາຍການສາກໄຟເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ 7 ຂົງເຂດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ ໃໝ່.

1. ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງການສາກໄຟ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຖານ 5g, UHV, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະລົດໄຟຄວາມໄວຕ່າງປະເທດ, ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານ ໃໝ່, ສູນຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ປັນຍາປະດິດແລະອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະ ກຳ. ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານພະລັງງານຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການສາກໄຟບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ການພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈີນຈະຍ້າຍຈາກປະເທດລົດໃຫຍ່ໃຫຍ່ໄປສູ່ປະເທດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີພະລັງ. ການສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟແມ່ນການຄ້ ຳ ປະກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ສຳ ລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດນີ້. ແຕ່ປີ 2015 ເຖິງປີ 2019, ຈຳ ນວນເສົາໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນໄດ້ເພີ່ມຈາກ 66000 ເປັນ 1219000, ແລະ ຈຳ ນວນພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ເພີ່ມຈາກ 420000 ເປັນ 3,81 ລ້ານໃນໄລຍະດຽວກັນ, ແລະອັດຕາສ່ວນລົດຍົນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼຸດລົງຈາກ 6,4: 1 ໃນປີ 2015 ເປັນ 3.1: 1 ໃນປີ 2019, ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນ.

ອີງຕາມຮ່າງແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນພະລັງງານ ໃໝ່ (2021-2035) ອອກໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະ ກຳ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄາດວ່າ ຈຳ ນວນພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ໃນປະເທດຈີນຈະບັນລຸ 64,2 ລ້ານໃນປີ 2030 ອີງຕາມເປົ້າ ໝາຍ ການກໍ່ສ້າງ ອັດຕາສ່ວນລົດຍົນ 1: 1, ມີຊ່ອງຫວ່າງ 63 ລ້ານໃນການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນໃນສິບປີຂ້າງ ໜ້າ, ແລະຄາດວ່າຕະຫຼາດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ 1,2 ພັນຕື້ຢວນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ຕໍ່ກັບບັນຫານີ້, ຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສະ ໜາມ ຂອງການສາກໄຟ, ແລະການ“ ການລ່າສັດ” ໃນອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທຸກດ້ານ. ໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອການເບິ່ງ“ ການເງີນ”, ZLG ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອໃຫ້ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ສຳ ລັບວິສາຫະກິດຄິດຄ່າລົດ.

2. ການຈັດປະເພດຈຸດສາກໄຟ

1. ປອກ AC

ເມື່ອພະລັງງານສາກໄຟຕ່ ຳ ກວ່າ 40kW, ຜົນຜະລິດ AC ຂອງເສົາໄຟຟ້າຈະຖືກປ່ຽນເປັນ DC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີເທິງໄຟຜ່ານເຄື່ອງສາກຂອງພາຫະນະ. ພະລັງງານແມ່ນນ້ອຍແລະຄວາມໄວຂອງການຊາດແມ່ນຊ້າ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປໃນບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງຊຸມຊົນ. ປັດຈຸບັນ, ຄະດີເກືອບທັງ ໝົດ ແມ່ນການຊື້ພາຫະນະເພື່ອສົ່ງເສົາໄຟຟ້າ, ແລະການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນຂອງກະເບື້ອງທັງ ໝົດ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ. AC pile ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ pile charging ຊ້າຍ້ອນວ່າມັນມີ ໂໝດ ສາກໄຟຊ້າ.

2. pile DC:

ພະລັງງານສາກໄຟຂອງເສົາໄຟຟ້າ DC ທົ່ວໄປແມ່ນ 40 ~ 200kW, ແລະຄາດວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟເກີນຈະຖືກວາງອອກໃນປີ 2021, ແລະໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸເຖິງ 950kw. ຜົນຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຈາກກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະເຊິ່ງມີພະລັງງານສູງແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂື້ນ ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ສາກໄຟກາງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນແລະສະຖານີສາກໄຟ. ລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ກຳ ໄລໄລຍະຍາວ. ເສົາໄຟຟ້າ DC ມີພະລັງງານສູງແລະສາກແບັດໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເສົາໄຟສາກໄຟໄວ.

3. ZLG ມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະສະ ໜອງ ວິທີແກ້ໄຂຈຸດສາກໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມ

ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1999, ບໍລິສັດ Guangzhou Ligong Technology Co, Ltd ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂຊິບແລະປັນຍາອັດສະລິຍະ ສຳ ລັບຜູ້ ນຳ ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກອຸດສາຫະ ກຳ ແລະລົດຍົນ, ໃຫ້ລູກຄ້າມີເທັກໂນໂລຢີແລະການບໍລິການທີ່ເປັນມືອາຊີບຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກການປະເມີນຜົນການຄັດເລືອກ, ການພັດທະນາແລະການອອກແບບ, ການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນເຖິງມວນ ການຜະລິດຕ້ານການປອມແປງ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໃໝ່ ຂອງ Zhabeu, ZLG ໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາສາກໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມ.

1. ວາງກະແສ

AC pile ມີຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກຕໍ່າແລະຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນທຶນສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ໜ່ວຍ ຊາດແລະ ໜ່ວຍ ສື່ສານ. ຮຸ້ນໃນປະຈຸບັນແລະການເພີ່ມຂື້ນຄັ້ງຕໍ່ໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຊື້ລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ. ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາເສົາຄ້ ຳ ທັງ ໝົດ ລວມທັງການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂຮງງານພາຫະນະ, ວິສາຫະກິດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງໂຮງງານຜະລິດຍານພາຫະນະແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຂອງວິສາຫະກິດເສົາໄຟຟ້າ.

AC pile ແມ່ນພື້ນຖານໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຂອງ ARM, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ZLG ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ພະລັງງານ, MCU, ຜະລິດຕະພັນໂມດູນສື່ສານ.

ແຜນວາດຕັນຂອງໂຄງການທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

2. ເສົາ DC

ລະບົບ DC pile (ເສົາໄຟຟ້າໄວ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ລວມທັງການກວດຫາລັດ, ການສາກແບັດເຕີຣີ, ການຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການສື່ສານ, ແລະອື່ນໆໃນປັດຈຸບັນ, ຍັກໃຫຍ່ ຈຳ ນວນຫຼາຍຕ້ອງຍຶດເອົາຕະຫຼາດແລະແຂ່ງຂັນກັບດິນແດນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕ້ອງເປັນ ປະສົມປະສານ.

ZLG ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຫຼັກ, MCU, ໂມດູນການສື່ສານ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະໂອກາດອື່ນໆ.

ແຜນວາດຕັນຂອງໂຄງການທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

4. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ

ພາຍໃຕ້ການລ່າສັດຍັກໃຫຍ່, ອຸດສາຫະ ກຳ ໝໍ້ ໄຟສາກໄຟ ກຳ ລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ຈາກທັດສະນະຂອງແນວໂນ້ມການພັດທະນາ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ວ່າຕົວເລກການສາກໄຟຈະກາຍເປັນຫຼາຍຂື້ນ, ຮູບແບບທຸລະກິດຈະຖືກທັບຊ້ອນກັນ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງອິນເຕີເນັດກໍ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອທີ່ຈະຍຶດເອົາຕະຫລາດແລະຍຶດເອົາດິນແດນ, ພວກຍັກໃຫຍ່ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ດ້ວຍວິທີຂອງພວກເຂົາເອງ, ໂດຍບໍ່ມີແນວຄິດທີ່ຈະແບ່ງປັນແລະເປີດ ". ມັນຍາກທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບກັນແລະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການຊາດແລະການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງຍັກໃຫຍ່ແລະແອັບ different ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີບໍລິສັດໃດທີ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ ໝໍ້ ໄຟທັງ ໝົດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນບັນດາເສົາໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຊົມໃຊ້. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະສ້າງແບບມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມສຸກກັບປະສົບການການສາກໄຟໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມການລົງທືນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເວລາໃນການສາກໄຟຍັກໃຫຍ່.

ສະນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການພັດທະນາແລະຄວາມ ສຳ ເລັດໃນອະນາຄົດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການສາກໄຟແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍວ່າມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນຂອບເຂດທີ່ດີ.