ບົດຄັດຫຍໍ້: ໃນວັນທີ 28 ກຸມພາ 2020, ບົດຄວາມ “ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮອບໃໝ່” ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່” ໃນຕະຫຼາດ. ຕໍ່ມາ, ຂ່າວ CCTV ໄດ້ລະບຸວ່າກອງໄຟຟ້າສາກໄຟເປັນໜຶ່ງໃນເຈັດຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ທີ່ສຳຄັນ.

1. ສະຖານະການປະຈຸບັນຂອງກອງສາກໄຟ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຖານ 5g, UHV, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງເມືອງ, ກອງສາກໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ສູນຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ປັນຍາປະດິດ ແລະ ອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກຳ. ໃນຖານະທີ່ເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສີມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມສຳຄັນຂອງກອງສາກໄຟບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໄດ້.

ການພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈີນຈະກ້າວຈາກປະເທດລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ໄປສູ່ປະເທດລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟແມ່ນການຮັບປະກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດນີ້. ແຕ່ປີ 2015 ຫາ 2019, ຈຳນວນເສົາສາກໄຟໃນຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 66,000 ເປັນ 1219,000 ຄັນ, ແລະ ຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 420,000 ຄັນເປັນ 3.81 ລ້ານຄັນໃນໄລຍະດຽວກັນ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນເສົາສາກໄຟຂອງລົດຍົນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼຸດລົງຈາກ 6.4:1 ໃນປີ 2015 ເປັນ 3.1:1 ໃນປີ 2019, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ອີງຕາມຮ່າງແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (2021-2035) ທີ່ອອກໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄາດຄະເນວ່າຈຳນວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຈີນຈະບັນລຸ 64.2 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2030. ອີງຕາມເປົ້າໝາຍການກໍ່ສ້າງອັດຕາສ່ວນເສົາຄ້ຳຍານພາຫະນະ 1:1, ມີຊ່ອງຫວ່າງ 63 ລ້ານຄັນໃນການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳສາກໄຟໃນປະເທດຈີນໃນສິບປີຂ້າງໜ້າ, ແລະ ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສົາຄ້ຳສາກໄຟ 1.02 ພັນຕື້ຢວນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການສາກໄຟ, ແລະ ການກະທຳ "ລ່າສັດ" ໃນອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຮອບດ້ານ. ໃນການສູ້ຮົບເພື່ອ "ມຸມມອງດ້ານການເງິນ", ZLG ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບວິສາຫະກິດສາກໄຟລົດยนต์.

2. ການຈັດປະເພດຂອງຈຸດສາກໄຟ

1. ເສົາໄຟຟ້າ AC

ເມື່ອພະລັງງານສາກໄຟໜ້ອຍກວ່າ 40kW, ຜົນຜະລິດ AC ຂອງກອງສາກໄຟຈະຖືກປ່ຽນເປັນ DC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃນຕົວຜ່ານເຄື່ອງສາກໄຟຂອງລົດ. ພະລັງງານມີໜ້ອຍ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງຊຸມຊົນ. ໃນປະຈຸບັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊື້ຍານພາຫະນະເພື່ອສົ່ງກອງ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກອງທັງໝົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດ. ກອງ AC ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າກອງສາກໄຟຊ້າເນື່ອງຈາກຮູບແບບການສາກໄຟຊ້າຂອງມັນ.

2. ກອງໄຟຟ້າ DC:

ພະລັງງານສາກໄຟຂອງກອງໄຟຟ້າ DC ທົ່ວໄປແມ່ນ 40 ~ 200kW, ແລະຄາດຄະເນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟເກີນຈະອອກໃນປີ 2021, ແລະພະລັງງານສາມາດບັນລຸ 950kw. ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ອອກມາຈາກກອງໄຟຟ້າສາກໄຟຈະສາກໄຟແບັດເຕີຣີລົດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງມີພະລັງງານສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາກໄຟແບບລວມສູນເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ລັກສະນະຂອງການດຳເນີນງານແມ່ນແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຜົນກຳໄລໃນໄລຍະຍາວ. ກອງໄຟຟ້າ DC ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກອງໄຟຟ້າສາກໄຟໄວ.

3. ZLG ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຈຸດສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ

ບໍລິສັດ Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1999, ໃຫ້ບໍລິການຊິບ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ IOT ອັດສະລິຍະ ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລົດຍົນ, ໂດຍໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ການບໍລິການແບບມືອາຊີບແກ່ລູກຄ້າຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຜະລິດຕະພັນ ຕັ້ງແຕ່ການປະເມີນຜົນການຄັດເລືອກ, ການພັດທະນາ ແລະ ການອອກແບບ, ການທົດສອບ ແລະ ການຮັບຮອງ ຈົນເຖິງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ການຕ້ານການປອມແປງ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃໝ່ຂອງ Zhabeu, ZLG ໃຫ້ບໍລິການກອງສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ.

1. ກອງໄຫຼ

ກອງໄຟຟ້າ AC ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກຕ່ຳ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງໜ່ວຍຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ໜ່ວຍສາກໄຟ ແລະ ໜ່ວຍສື່ສານ. ສິນຄ້າຄົງຄັງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ມາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຊື້ລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດยนต์. ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາກອງໄຟຟ້າທັງໝົດລວມມີການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດยนต์, ວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນສະໜັບສະໜູນຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດยนต์ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນຂອງວິສາຫະກິດກອງໄຟຟ້າ.

ເສົາໄຟຟ້າ AC ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ARM MCU ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກ. ZLG ສາມາດສະໜອງການສະໜອງພະລັງງານ, MCU, ຜະລິດຕະພັນໂມດູນການສື່ສານ.

ແຜນວາດຕັນທົ່ວໄປຂອງໂຄງຮ່າງທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

2. ກອງໄຟຟ້າ DC

ລະບົບກອງໄຟຟ້າ DC (ກອງໄຟຟ້າສາກໄວ) ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ລວມທັງການກວດຈັບສະຖານະ, ການສາກໄຟ, ການຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ໜ່ວຍສື່ສານ, ແລະອື່ນໆ. ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງໄດ້ຍຶດເອົາຕະຫຼາດ ແລະ ແຂ່ງຂັນເພື່ອອານາເຂດ, ແລະ ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານ.

ZLG ສາມາດສະໜອງກະດານຫຼັກ, MCU, ໂມດູນການສື່ສານ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ແລະ ໂອກາດອື່ນໆ.

ແຜນວາດຕັນທົ່ວໄປຂອງໂຄງຮ່າງທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

4. ອະນາຄົດຂອງເສົາສາກໄຟ

ພາຍໃຕ້ການລ່າສັດຂອງຍັກໃຫຍ່, ອຸດສາຫະກຳເສົາສາກໄຟກຳລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈາກທັດສະນະຂອງແນວໂນ້ມການພັດທະນາ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈຳນວນເສົາສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຮູບແບບທຸລະກິດຈະຊ້ອນກັນ, ແລະອົງປະກອບອິນເຕີເນັດຈະຖືກປະສົມປະສານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຍຶດເອົາຕະຫຼາດ ແລະ ຍຶດເອົາອານາເຂດ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຕໍ່ສູ້ດ້ວຍວິທີຂອງຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດຂອງ "ການແບ່ງປັນ" ແລະ "ການເປີດກວ້າງ". ມັນຍາກທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ແມ່ນແຕ່ໜ້າທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການສາກໄຟ ແລະ ການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ແອັບຕ່າງໆກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ມີບໍລິສັດໃດສາມາດເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກອງສາກໄຟທັງໝົດໄດ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນບັນດາກອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກ. ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການການສາກໄຟໄດ້ງ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມການລົງທຶນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເວລາຂອງບໍລິສັດກອງສາກໄຟຍັກໃຫຍ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມສຳເລັດ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳເສົາສາກໄຟຈຶ່ງຖືກກຳນົດໂດຍວ່າມາດຕະຖານແບບລວມສູນສາມາດສ້າງໄດ້ໃນລະດັບໃດ.