ໃນປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກໄລຍະປະຖົມໄປສູ່ໄລຍະກາງ ແລະ ກ້າວໜ້າ, ນັ້ນຄື, ຈາກຍຸກ 1.0 ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໄປສູ່ຍຸກ 2.0 ທີ່ມີລັກສະນະການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ, ມັນຈະຊ່ວຍເສີມສ້າງເມືອງອັດສະລິຍະ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກ. ການພັດທະນາແບບມີນະວັດຕະກໍາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ lithium ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປົກຄອງທາງສັງຄົມ ແລະ ນຳເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສັບສົນມາສູ່ເສດຖະກິດສັງຄົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຈະເປັນ "ການແຂ່ງຂັນ" ທີ່ແທ້ຈິງໃນເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການສາກໄຟ ແລະ ແລກປ່ຽນທີ່ສົມບູນສຳລັບການຫັນປ່ຽນການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຈັບຄູ່ຍານພາຫະນະ ແລະ ເສົາຄ້ຳໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເກີດຂຶ້ນຂອງ "ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຕໍ່ຄິວເປັນເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງໃນພື້ນທີ່ບໍລິການທາງດ່ວນເພື່ອສາກໄຟ".

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກນະໂຍບາຍ + ຕະຫຼາດຂັບເຄື່ອນສອງລໍ້ໄປສູ່ໄລຍະເວລາຂອງການຕະຫຼາດທີ່ສົມບູນ, ເມື່ອທຽບກັບເຄິ່ງທຳອິດຂອງການສະໜອງພະລັງງານຈາກນ້ຳມັນໄປສູ່ໄຟຟ້າ, ຊອບແວກຳລັງກາຍເປັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງລົດຍົນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂັບຂີ່ລົດຍົນ. ແນວຄວາມຄິດ ແລະ ໝວດໝູ່ຕ່າງໆໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນ: ເຄິ່ງຕົວນຳພະລັງງານ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແພລດຟອມຄອມພິວເຕີ, ເຊັນເຊີ, lidar, ຕົວຄວບຄຸມ, ລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງ, ການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ, ແພລດຟອມຄວບຄຸມການດຳເນີນງານ, ການຮັບຮູ້ສຽງ ແລະ ຊອບແວອື່ນໆກຳລັງກາຍເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວິທີການທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນສືບຕໍ່ນຳພາແມ່ນບັນຫາທີ່ທຸກຝ່າຍຕ້ອງປະເຊີນໂດຍກົງ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມີພື້ນຖານເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການພັດທະນາໃນຂະແໜງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ປັນຍາປະດິດ, ແຕ່ບັນຫາບາງຢ່າງກໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເຊັ່ນກັນ, ເຊັ່ນ: ການເພິ່ງພາອາໄສວັດສະດຸແບັດເຕີຣີຕໍ່ການນຳເຂົ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາ, ແລະ ຂໍ້ມູນ, ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການສະໜັບສະໜູນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະອື່ນໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຈີນຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບຮູ້ເຖິງນະວັດຕະກໍາ ແລະ ການຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ, ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການ ແລະ ການປະຕິບັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດ: ທຸກຝ່າຍສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືຂ້າມຊາຍແດນດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປີດກວ້າງ, ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ "ຄໍທີ່ຕິດຂັດ". ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກ້າວຫນ້າເທື່ອລະກ້າວເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍາ; ສືບຕໍ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາອົງປະກອບຫຼັກໃຫມ່, "ແກນກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຈິດວິນຍານທີ່ແຂງແກ່ນ"; ເລັ່ງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເຊັ່ນ "ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະຫຼາດມືຖືຄລາວໃຫຍ່", ແລະ ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມມື "ຄົນ-ຍານພາຫະນະ-ຖະໜົນ-ເຄືອຂ່າຍ"; ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນລົດຍົນຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ...