ການຂຸດຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Off-Highway Research, ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ບັນລຸຈຸດສູງສຸດໃນປີກາຍນີ້, ເກີນກວ່າ 300,000 ຄັນ.
ຕາມປະເພນີ, ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຈຸນລະພາກແມ່ນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຫລາຍປະເທດເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ເຊິ່ງ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​.
ໂດຍພິຈາລະນາວ່າລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດທົດແທນແຮງງານຄູ່ມືໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແນ່ນອນວ່າ ປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກຈະບໍ່ຂາດແຄນແຮງງານ. ນີ້ອາດຈະເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການອາດຈະບໍ່ຄືກັບຕະຫຼາດຈີນ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄໍລໍາ "ຈີນແລະລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ" ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ເຫດຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດນ້ອຍເປັນທີ່ນິຍົມກັນກໍຄືວ່າ ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກະທັດຮັດມີໄຟຟ້າງ່າຍກວ່າພະລັງງານກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງຂອງເສດຖະກິດກ້າວຫນ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ບໍ່ມີການຂາດແຄນຜູ້ຜະລິດ OEM ທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຫຼືປ່ອຍເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍໄຟຟ້າ - ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2019, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) ປະກາດວ່າໃນກາງປີ 2020, ມັນຈະເລີ່ມເປີດຕົວລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍໄຟຟ້າ (EC15 ຫາ EC27). ) ແລະລົດຕັກລໍ້ (L20 ຫາ L28), ແລະຢຸດເຊົາການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
OEM ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ກໍາລັງຊອກຫາພະລັງງານໃນພາກສະຫນາມອຸປະກອນນີ້ແມ່ນ JCB, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຂອງບໍລິສັດ 19C-1E. JCB 19C-1E ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສີ່, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ 20kWh. ສໍາລັບລູກຄ້າເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່, ການປ່ຽນວຽກທັງຫມົດສາມາດສໍາເລັດດ້ວຍຄ່າບໍລິການດຽວ. 19C-1E ຕົວຂອງມັນເອງເປັນຕົວແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານແລະມີຄວາມງຽບກວ່າເຄື່ອງມາດຕະຖານ.
ບໍ່ດົນມານີ້ JCB ໄດ້ຂາຍສອງແບບໃຫ້ກັບໂຮງງານ J Coffey ໃນລອນດອນ. Tim Rayner, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງກົມໂຮງງານ Coffey, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາການນໍາໃຊ້. ເມື່ອນໍາໃຊ້ 19C-1E, ພະນັກງານຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ອຍອາຍພິດກາຊວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ (ເຊັ່ນອຸປະກອນສະກັດແລະທໍ່) ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ພື້ນທີ່ຈໍາກັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຈະແຈ້ງແລະປອດໄພກວ່າເພື່ອເຮັດວຽກ." ວິສາຫະກິດລົດໄຟຟ້າ JCB.
OEM ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເນັ້ນໃສ່ໄຟຟ້າແມ່ນ Kubota. ທ່ານ Glen Hampson, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດຂອງ Kubota UK ກ່າວວ່າ "ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (ເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ", Glen Hampson, ຜູ້ຈັດການດ້ານການພັດທະນາທຸລະກິດຂອງ Kubota UK.
"ແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນີ້ແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາທີ່ກໍານົດໄວ້. ມໍເຕີຍັງສາມາດດໍາເນີນການໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດຢູ່ໃຕ້ດິນໂດຍບໍ່ມີການສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດອັນຕະລາຍ. ຜົນຜະລິດສຽງທີ່ຫຼຸດລົງຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນ."
ໃນຕົ້ນປີ, Kubota ໄດ້ເປີດຕົວຕົ້ນແບບເຄື່ອງຂຸດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດກະທັດຮັດ ທີ່ນະຄອນກຽວໂຕ ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. Hampson ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຢູ່ Kubota, ບູລິມະສິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສະເຫມີ - ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ."
Bobcat ປະກາດເມື່ອໄວໆນີ້ວ່າມັນຈະເປີດຕົວລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ R 2-4 ໂຕນ, ລວມທັງຊຸດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ 5 ໂຕ: E26, E27z, E27, E34 ແລະ E35z. ບໍລິສັດອ້າງວ່າຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງຝາກະບອກພາຍໃນ (CIB).
Miroslav Konas, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນ Bobcat Excavators ໃນເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາກ່າວວ່າ: "ລະບົບ CIB ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຊະນະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ - ກະບອກສູບທີ່ບູມສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຂຸດປະເພດນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອແລະວັດສະດຸກໍ່ສ້າງກັບລົດບັນທຸກ, ມັນເກີດຈາກການປະທະກັນຂ້າງຄຽງກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
"ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການປິດກະບອກໄຮໂດຼລິກໃນໂຄງປະກອບການບູມແບບຂະຫຍາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນກັບດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຄງປະກອບການບູມສາມາດປົກປ້ອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກໃນທຸກຕໍາແຫນ່ງ."
ເນື່ອງຈາກການຂາດຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນອຸດສາຫະກໍາ, ມັນບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ອົດທົນມີຄວາມສຸກ. Volvo CE ອ້າງວ່າການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ 6 ໂຕນ ECR58 F compact excavator ມີ cab ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ສະຖານີບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍແລະປະສົບການທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ສະຫນັບສະຫນູນສຸຂະພາບ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງກັບ joystick ໄດ້ຖືກດັດແປງແລະປັບປຸງໃນຂະນະທີ່ຍັງຖືກໂຈະຮ່ວມກັນ - ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ Volvo ກ່າວວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນອຸດສາຫະກໍາ.
cab ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດການສູງສຸດ, ມີ insulation ສຽງ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍ, ແລະ 12V ແລະພອດ USB. ປ່ອງຢ້ຽມທາງຫນ້າເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເລື່ອນສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເບິ່ງເຫັນຕະຫຼອດ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການມີ flywheel ແບບລົດ, ຈໍສະແດງຜົນສີຫ້ານິ້ວແລະເມນູທີ່ງ່າຍຕໍ່ການນໍາທາງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແທ້ໆ, ແຕ່ເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມນິຍົມຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງພາກສ່ວນການຂຸດຄົ້ນ mini ແມ່ນການຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ຕົວຢ່າງ, ECR58 ຂອງ Volvo Construction Equipment ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແທນ, ລວມທັງຖັງ, ເບກເກີ, ໂປ້ມື, ແລະຂໍ້ຕໍ່ໄວທີ່ມີທ່າອຽງໃຫມ່.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມນິຍົມຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Off-Highways Research Chris Sleight ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງສິ່ງທີ່ແນບມາ. ທ່ານກ່າວວ່າ: "ໃນຕອນທ້າຍທີ່ອ່ອນກວ່າ, ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຢູ່ແມ່ນກວ້າງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ [ເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ] ມັກຈະເປັນເຄື່ອງມື Pneumatic ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍກ່ວາພະນັກງານຄູ່ມື. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ຄົນງານ, ແລະຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຍ້າຍຄົນງານອອກຈາກເຄື່ອງມື."
JCB ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫຼາຍ OEMs ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກໄຟຟ້າສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ
Slater ຍັງໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ໃນເອີຣົບແລະແມ້ແຕ່ອາເມລິກາເຫນືອ, ເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍກໍາລັງປ່ຽນອຸປະກອນປະເພດອື່ນໆ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະຫນາດ, ຮອຍຕີນທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະຄວາມອາດສາມາດ slewing 360 ອົງສາຫມາຍຄວາມວ່າໃນປັດຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນດີກວ່າການໂຫຼດ backhoe. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ."
Bobcat ຂອງ Konas ຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໄຟລ໌ແນບ. ທ່ານກ່າວວ່າ: "ຖັງປະເພດຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງແມ່ນຍັງເປັນ "ເຄື່ອງມື" ຕົ້ນຕໍໃນ 25 ຊຸດທີ່ຕິດຄັດມາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ດ້ວຍ shovel ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການພັດທະນາຂອງຖັງ, ແນວໂນ້ມນີ້ກໍາລັງພັດທະນາ, ອຸປະກອນເສີມໄຮໂດຼລິກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາພັດທະນາລະບົບ A-SAC, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ Bob ທີ່ມີວົງຈອນເຖິງຫ້າຢ່າງ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເພື່ອປະຕິບັດອຸປະກອນເສີມທີ່ສັບສົນດັ່ງກ່າວ.
"ການລວມເອົາສາຍອຸປະກອນເສີມໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດໃສ່ແຂນກັບເທກໂນໂລຍີ A-SAC ທາງເລືອກສາມາດສະຫນອງທາງເລືອກການປັບແຕ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນການເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງເຄື່ອງຂຸດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຜູ້ຖືເຄື່ອງມືທີ່ດີເລີດ."
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ Hitachi (ເອີຣົບ) ໄດ້ອອກເອກະສານສີຂາວກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງຂະແຫນງອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງເອີຣົບ. ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, 70% ຂອງ​ລົດ​ຂຸດ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ຂາຍ​ຢູ່​ເອີຣົບມີ​ນ້ຳໜັກ​ໜ້ອຍ​ກວ່າ 3 ໂຕນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສາມາດ tow ຮູບແບບຫນຶ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບ trailer ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດປົກກະຕິ.
ເອກະສານສີຂາວຄາດຄະເນວ່າການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ: "ການຕິດຕາມສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເພາະວ່າມັນມັກຈະຖືກຍ້າຍຈາກບ່ອນເຮັດວຽກຫນຶ່ງໄປຫາບ່ອນອື່ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ແລະຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ, ວາງແຜນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະກໍານົດເວລາການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາ. ຈາກທັດສະນະຄວາມປອດໄພ, ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ - ມັນງ່າຍທີ່ຈະລັກເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າການເກັບຮັກສາເຄື່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການລັກຂະໂມຍຂອງອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍ. ”
ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອສະຫນອງອຸປະກອນ telematics ຕ່າງໆ. ບໍ່ມີມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. Hitachi mini excavators ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ລະ​ບົບ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ໄລ​ຍະ​ໄກ​ຂອງ​ຕົນ Global e​-Service​, ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​.
ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ແລະຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຂໍ້ມູນ, ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າເຈົ້າຂອງອຸປະກອນຮຸ່ນຕໍ່ໄປຕ້ອງການເບິ່ງຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ເຈົ້າຂອງຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນແມ່ນການໄຫຼເຂົ້າຂອງລູກຄ້າທີ່ມີປະສົບການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈແລະວິເຄາະຂໍ້ມູນໄດ້ດີຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງຜົນຜະລິດແລະປະສິດທິພາບ. ”
Takeuchi ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດຕົວ TB257FR ເຄື່ອງຂຸດໄຮໂດຼລິກທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ TB153FR. ການຂຸດຂຸມໃຫມ່ມີ
ການຂະຫຍາຍຕົວຊົດເຊີຍຊ້າຍ-ຂວາບວກກັບ swing ຫາງທີ່ແຫນ້ນຫນາເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫມຸນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ overhang ພຽງເລັກນ້ອຍ.
ນ້ໍາຫນັກການດໍາເນີນງານຂອງ TB257FR ແມ່ນ 5840 kg (5.84 ໂຕນ), ຄວາມເລິກຂອງການຂຸດແມ່ນ 3.89m, ໄລຍະການຂະຫຍາຍສູງສຸດແມ່ນ 6.2m, ແລະກໍາລັງຂຸດຖັງແມ່ນ 36.6kN.
ຟັງຊັນ boom ຊ້າຍແລະຂວາຊ່ວຍໃຫ້ TB257FR ສາມາດຂຸດຄົ້ນ offset ໃນທິດທາງຊ້າຍແລະຂວາໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ reposition ເຄື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຮັກສາ counterweights ຫຼາຍສອດຄ່ອງກັບສູນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງ boom ທີ່ຈະ stowed ຂ້າງເທິງສູນກາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດການຫມຸນຢ່າງສົມບູນພາຍໃນ width ຂອງຕິດຕາມໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນຫຼາຍໆສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈໍາກັດ, ລວມທັງໂຄງການເສັ້ນທາງແລະຂົວ, ຖະຫນົນໃນເມືອງແລະລະຫວ່າງອາຄານ.
"Takeuchi ມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະສະຫນອງ TB257FR ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ," Toshiya Takeuchi, ປະທານບໍລິສັດ Takeuchi ກ່າວ. “ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ Takeuchi ຕໍ່ກັບປະເພນີການປະດິດສ້າງ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະທ້ອນອອກມາໃນເຄື່ອງນີ້. ການບູມດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າ ແລະ ການຈັດວາງ counterweight ທີ່ເໝາະສົມຈະສ້າງເວທີທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດ.
Shi Jang ຈາກການຄົ້ນຄວ້າທາງດ່ວນ Off-High ໄດ້ອອກຄໍາເຕືອນທີ່ລະມັດລະວັງໃນຕະຫຼາດຈີນແລະເຄື່ອງຂຸດເຈາະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຕືອນວ່າຕະຫຼາດອາດຈະອີ່ມຕົວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າບາງ OEMs ຂອງຈີນທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາໄດ້ຫຼຸດລົງລາຄາຂອງເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຂົາປະມານ 20%. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາກໍາໄລໄດ້ຖືກບີບຕົວ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກໃນຕະຫລາດຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ລາຄາຂາຍຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫນ້ອຍ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດສາກົນໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການອອກແບບກົນຈັກທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະແນະນໍາບາງເຄື່ອງຈັກລາຄາຖືກກວ່າໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຕະຫຼາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາຖືກ. “Shi Zhang ຊີ້​ອອກ.
ລາຄາທີ່ຕໍ່າໄດ້ດຶງດູດລູກຄ້າໃຫມ່ຫຼາຍມາຊື້ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຖ້າມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼາຍເກີນໄປແລະປະລິມານການເຮັດວຽກບໍ່ພຽງພໍ, ຕະຫຼາດຈະຫຼຸດລົງ. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍດີ, ຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາໄດ້ຖືກບີບອັດຍ້ອນລາຄາຕໍ່າ. ”
Jang ກ່າວຕື່ມວ່າລາຄາທີ່ຕໍ່າລົງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລ, ແລະການຫຼຸດລາຄາເພື່ອສົ່ງເສີມການຂາຍອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຂາຍໃນອະນາຄົດ.
"ອາທິດສະຖາປັດຕະຍະກໍາໂລກ" ທີ່ສົ່ງໂດຍກົງຫາກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງທ່ານສະຫນອງການຄັດເລືອກຂ່າວດ່ວນ, ການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນ, ບົດລາຍງານງານວາງສະແດງແລະອື່ນໆ!
"ອາທິດສະຖາປັດຕະຍະກໍາໂລກ" ທີ່ສົ່ງໂດຍກົງຫາກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງທ່ານສະຫນອງການຄັດເລືອກຂ່າວດ່ວນ, ການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນ, ບົດລາຍງານງານວາງສະແດງແລະອື່ນໆ!
SK6,000 ເປັນລົດເຄນຍົກໜັກຂະໜາດ 6,000 ໂຕນໃໝ່ຈາກ Mammoet ທີ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບ SK190 ແລະ SK350 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະ SK10,000 ໄດ້ຖືກປະກາດໃນປີ 2019.
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH ເວົ້າກ່ຽວກັບ Covid-19, ເປັນຫຍັງໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບດຽວ, ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.