ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງສະວິດແຍກແຮງດັນສູງ

1. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການບໍາລຸງຮັກສາມີຈຸດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ;

2. ປະຕິບັດການປິດສະວິດເພື່ອປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ຕົວຢ່າງ, ໃນວົງຈອນທີ່ມີການເຮັດວຽກຂອງບັສບາສອງອັນ, ໃຫ້ໃຊ້ສະວິດແຍກເພື່ອສະຫຼັບອຸປະກອນ ຫຼື ສາຍຈາກກຸ່ມບັສບາໜຶ່ງໄປຫາກຸ່ມບັສບາອີກກຸ່ມໜຶ່ງ;

3. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕັດວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ. ຖ້າໃຊ້ສະວິດແຍກ, ການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:

1) ແບ່ງ ແລະ ປິດວົງຈອນໝໍ້ແປງແຮງດັນ ແລະ ວົງຈອນກັກເກັບໄຟຟ້າ.

2) ແບ່ງ ແລະ ປິດກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟຂອງລົດເມ.

3) ຈຸດຕ່າງໆ, ໝໍ້ແປງທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນລວມບໍ່ເກີນ 2A ແລະ ສາຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ capacitive ບໍ່ເກີນ 5A.

Tການຈັດປະເພດຂອງສະວິດແຍກແຮງດັນສູງ

1. ອີງຕາມສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ;

2. ອີງຕາມຈຳນວນຂົ້ວ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ຂົ້ວດຽວ ແລະ ຂົ້ວສາມຂົ້ວ;

3. ອີງຕາມຈຳນວນເສົາຄ້ຳກັນຄວາມຮ້ອນ, ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ປະເພດເສົາດຽວ, ປະເພດເສົາຄູ່ ແລະ ປະເພດເສົາສາມ;

4. ອີງຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ປະເພດ guillotine, ປະເພດ screw ແລະ ປະເພດ plug-in;

5. ອີງຕາມໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ມີສະວິດມີດຕໍ່ດິນ ແລະ ບໍ່ມີສະວິດມີດຕໍ່ດິນ;

6. ອີງຕາມກົນໄກການເຮັດວຽກທີ່ນຳໃຊ້, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ກົນໄກການເຮັດວຽກດ້ວຍມື, ໄຟຟ້າ ແລະ ນິວເມຕິກ.

ປະກົດການຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການປິ່ນປົວສະວິດແຍກແຮງດັນສູງ

1. ສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດແຍກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ສະວິດແຍກບໍ່ຄວນຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າພົບວ່າສະວິດແຍກຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຄວນປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1) ໃນລະບົບບາລົດເມຄູ່, ເມື່ອກຸ່ມຂອງຕົວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ບາລົດເມກຸ່ມໜຶ່ງຮ້ອນຂຶ້ນ, ມັນຄວນຖືກປ່ຽນໄປໃຊ້ກຸ່ມບາລົດເມອີກກຸ່ມໜຶ່ງ; ເມື່ອຕົວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບບາລົດເມດຽວຮ້ອນຂຶ້ນ, ພະຍາຍາມຫຼຸດພາລະ. ຖ້າສະພາບການອະນຸຍາດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຖອດສະວິດແຍກອອກຈາກການເຮັດວຽກ. ຖ້າໄຟຟ້າສາມາດຕັດໄດ້, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຕິດຕາມກວດກາ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນຮຸນແຮງ, ເບກເກີວົງຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນຖືກຕັດອອກຕາມລະບຽບການ.

2) ເມື່ອສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດແຍກສາຍຮ້ອນເກີນໄປ, ວິທີການປິ່ນປົວແມ່ນຄືກັນກັບສະວິດແຍກລົດເມດ່ຽວ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປົກປ້ອງຂອງເບຣກເກີວົງຈອນຕໍ່ຊຸດ, ສະວິດແຍກສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ການຕິດຕາມກວດກາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີຈົນກວ່າໄຟຟ້າຈະດັບ.

2. ການດຶງຜິດ ແລະ ການປິດສະວິດແຍກທີ່ມີນ້ຳໜັກຜິດ

ສະວິດແຍກໄຟຟ້າບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດັບໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຫ້າມດຶງ ຫຼື ປິດສະວິດແຍກໄຟຟ້າທີ່ມີພາລະ. ເມື່ອເກີດປະກົດການນີ້, ຄວນແກ້ໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1) ດຶງສະວິດແຍກໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ

ຖ້າໃບມີດຫາກໍ່ອອກຈາກຂອບຂອງໃບມີດ (ຮອຍໂຄ້ງຖືກຕີແຕ່ບໍ່ແຕກ), ຕົວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດຄວນປິດທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັດວົງຈອນຂອງຮອຍໂຄ້ງ; ຖ້າຕົວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກເປີດແລ້ວ, ມັນຈະບໍ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປິດ, ແລະຕົວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຮັບປະກັນວ່າຕຳແໜ່ງເປີດ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນດ້ວຍເບກເກີ, ແລະຈາກນັ້ນປິດສະວິດແຍກ.

2) ການປິດສະວິດແຍກໄຟຟ້າຜິດພາດ

ຫຼັງຈາກຕົວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກປິດຜິດພາດພ້ອມກັບການໂຫຼດ, ມັນຈະບໍ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດອີກ, ແລະມັນຕ້ອງຖືກເປີດຫຼັງຈາກເບກເກີໄດ້ຕັດວົງຈອນແລ້ວ.

3. ສະວິດແຍກປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດ ແລະ ປິດ

1) ປະຕິເສດທີ່ຈະປິດ

ເມື່ອສະວິດແຍກບໍ່ຍອມປິດຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ, ມັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດ້ວຍແກນກັນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ, ໃຫ້ໃຊ້ປະແຈເພື່ອໝຸນແກນໝູນຂອງສະວິດແຍກ.

2) ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດ

ເມື່ອສະວິດແຍກບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ຖ້າກົນໄກການເຮັດວຽກຄ້າງ, ທ່ານສາມາດສັ່ນມັນຄ່ອຍໆເພື່ອຊອກຫາຈຸດກີດຂວາງ. ຖ້າຈຸດກີດຂວາງຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດ, ມັນບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍກຳລັງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂວດເຊລາມິກທີ່ຮອງຮັບອາດຈະເສຍຫາຍ.

4. ເຄື່ອງປັບສະວິດແຍກສ່ວນເສຍຫາຍ

ຖ້າມັນເປັນການປ່ອຍໄຟຟ້າແບບ flashover, ຄວນເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ, ແລະ ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ໄຟຟ້າດັບ; ຖ້າຂວດເຊລາມິກທີ່ຮອງຮັບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະແຕກຫັກ, ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເພື່ອຕັດວົງຈອນ, ແລະ ຄວນຖອດສະວິດແຍກທີ່ເສຍຫາຍອອກເພື່ອສ້ອມແປງ.