ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າ:
1. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ insulation ການຫັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກ overheating, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານແຮງດັນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຂອງວັດສະດຸ insulating ໄດ້. ອີງຕາມການ IEC 354 "ຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດການໂຫຼດຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ", ເມື່ອອຸນຫະພູມຈຸດຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ແປງເຖິງ 140 ° C, ຟອງອາກາດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນການ insulation ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການ flashover, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫມໍ້ແປງ.
2. ການ overheating ຂອງ transformer ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ. ເມື່ອລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງ insulation ຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນປະເພດ A, ອຸນຫະພູມຈໍາກັດ insulation ຂອງນັກບິນຖື winding ແມ່ນ 105 ° C. GB 1094 ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງປ່ຽງຫມໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ໍາແມ່ນ 65K, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງສຸດແມ່ນ 55K, ແລະແກນທາດເຫຼັກແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 80K. ສໍາລັບຫມໍ້ແປງ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຈຸດຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງ winding ແມ່ນຄວບຄຸມຕ່ໍາກວ່າ 98 ° C, ປົກກະຕິແລ້ວຈຸດຮ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນ 13 ° C ສູງກວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເທິງ, ນັ້ນແມ່ນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເທິງແມ່ນຄວບຄຸມຕ່ໍາກວ່າ 85 ° C.
ການ overheating ຫມໍ້ແປງແມ່ນ manifested ຕົ້ນຕໍເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອາດຈະປະກອບມີ:
(1) ການຫັນເປັນ overload;
(2) ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ມເຫລວ (ຫຼືອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ໃສ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນ);
(3) ຄວາມຜິດພາຍໃນຂອງຫມໍ້ແປງ;
(4​) ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຊີ້​ບອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ misinforms​.
ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຂອງຫມໍ້ແປງຖືກພົບເຫັນວ່າສູງຜິດປົກກະຕິ, ເຫດຜົນຂ້າງເທິງນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຫນຶ່ງເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະການຕັດສິນທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນເຮັດ. ຈຸດຕົ້ນຕໍຂອງການກວດກາແລະການປິ່ນປົວມີດັ່ງນີ້:
(1) ຖ້າອຸປະກອນປະຕິບັດການຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ແປງແມ່ນ overloaded, ຕົວຊີ້ວັດຂອງ thermometers ສາມເຟດຂອງກຸ່ມ transformer ໄລຍະດຽວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ (ອາດຈະມີ deviation ອົງສາສອງສາມອົງສາ), ແລະ transformer ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເກີດມາຈາກ overload. ໝໍ້ແປງໄຟຈະກວດສອບ (ໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມ, ສະພາບການເຮັດວຽກ), ແລະລາຍງານໃຫ້ພະແນກການຈັດສົ່ງຊັ້ນສູງທັນທີ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໂອນການໂຫຼດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ overload ຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາ overload.
(2) ຖ້າອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຄວນຈະໃສ່ໃນທັນທີ. ຖ້າອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສາເຫດຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢ່າງໄວວາ, ແກ້ໄຂທັນທີ, ແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກລົບລ້າງ. ຖ້າຄວາມຜິດບໍ່ສາມາດຖືກລົບລ້າງທັນທີ, ອຸນຫະພູມແລະການໂຫຼດຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຈະຖືກຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດແລະລາຍງານໃຫ້ພະແນກການຈັດສົ່ງຊັ້ນສູງແລະພະແນກຄຸ້ມຄອງການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທຸກເວລາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມແລະປະຕິບັດການຕາມມູນຄ່າຂອງການປະຕິບັດຄວາມເຢັນແລະການໂຫຼດຂອງອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
(3) ຖ້າອຸປະກອນວັດແທກອຸນຫະພູມຫ່າງໄກສອກຫຼີກສົ່ງສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມແລະຄ່າອຸນຫະພູມທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນສູງ, ແຕ່ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບໍ່ສູງ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຜິດອື່ນກ່ຽວກັບຫມໍ້ແປງ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນການວັດແທກອຸນຫະພູມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ປະເພດຂອງຄວາມຜິດນີ້ສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນເມື່ອເຫມາະສົມ.
ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຂອງໄລຍະຫນຶ່ງໃນກຸ່ມຫມໍ້ແປງສາມເຟດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນປະຕິບັດການຂອງໄລຍະນັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະຄວາມເຢັນດຽວກັນໃນອະດີດ, ແລະອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມແມ່ນປົກກະຕິ, ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນອາດຈະເກີດຈາກຫມໍ້ແປງພາຍໃນ. ຖ້າເກີດຄວາມຜິດບາງຢ່າງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄວນໄດ້ຮັບການແຈ້ງບອກໃຫ້ເອົາຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນສໍາລັບການວິເຄາະ chromatographic ເພື່ອສືບສວນຄວາມຜິດຕື່ມອີກ. ຖ້າການວິເຄາະ chromatographic ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດພາຍໃນຂອງຫມໍ້ແປງ, ຫຼືອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ແປງ, ຫມໍ້ແປງຄວນຖືກເອົາອອກຈາກການເຮັດວຽກຕາມກົດລະບຽບໃນສະຖານທີ່.